很長一段時間以來，我國汽車換熱器行業(yè)總體的競爭態(tài)勢主要表現(xiàn)為汽車集團的換熱器生產企業(yè)與專業(yè)性換熱器生產企業(yè)之間的競爭。從屬于國內汽車集團的換熱器生產企業(yè)主要包括：上海貝洱熱系統(tǒng)有限公司(屬于上海汽車工業(yè)公司)、富奧汽車零部件股份有限公司(屬于一汽集團)，東風貝洱熱系統(tǒng)有限公司(屬于東風汽車集團)等企業(yè)，考慮到集團的利益，這些企業(yè)大多都能從集團內部獲得部分穩(wěn)定的訂單。另一部分企業(yè)，如本公司、山東厚豐汽車散熱器有限公司、濰坊恒安散熱器集團有限公司等散熱器專業(yè)生產企業(yè)，主要依靠企業(yè)自身的產品質量、技術實力、成本優(yōu)勢和服務優(yōu)勢在市場競爭中占據(jù)一定的市場份額。

　　然而，隨著全球汽車產業(yè)轉移和汽車制造分工體系不斷成熟，這種競爭格局近年來逐漸被打破，市場化的完全競爭態(tài)勢已經初步形成，專業(yè)散熱器生產商越來越多的搶占原屬汽車集團附屬企業(yè)的份額，如公司已成為一汽解放的供應商。

　　隨著競爭的加劇，國內的汽車散熱器產品市場也出現(xiàn)了分化。在轎車市場，由于大多是合資廠商的進口車型，產品設計定型，對模塊化供貨的專業(yè)設計要求不高，大多由從屬于汽車集團的合資散熱器生產廠家占有;在小排量的乘用車市場，特別是微車市場，產品車型更新較快，且國內自主設計車型占主要比例，因此對與之配套的散熱器廠家要求較高，必須具備模塊化供貨能力和配套的技術研發(fā)能力，國內專業(yè)的散熱器廠家具有市場優(yōu)勢，占據(jù)了大部分的市場份額;隨著國內轎車的自主設計車型的逐步增加，專業(yè)的散熱器生產商已經進入該領域，并將依托自身的技術優(yōu)勢，不斷擴大該領域的市場份額。